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中国隧道防火装饰板第一品牌
深圳凤凰山隧道澳特板防火装饰来撑腰
深圳凤凰山隧道澳特板防火装饰来撑腰
2月24日,深圳宝安凤凰山隧道成功贯通。此次工程隧道,其弧面隧道防火装饰应用澳特板,总装饰面积23000㎡,澳特板保持了隧道原来的造型,浅黄澳特板装饰,隧道空间更宽阔,隧道内,整洁、明快、灯火通明、自然清新。
上海陆家嘴银城中路隧道
上海陆家嘴银城中路隧道
上海东西通道是指由浦西的延安路高架和浦东的浦东大道地下道路构成的东西方向快速交通系统。目前特指正在施工中的浦东段地下道路工程。东西通道的浦东段始于延安东路隧道浦东出口,沿浦东大道向东,终于金桥路。
淮南市洞山隧道(北京奥运火炬传递专用通道)
淮南市洞山隧道(北京奥运火炬传递专用通道)
项目名称:安徽淮南市洞山隧道(北京奥运火炬传递通道,安徽第一条城市隧道) 应用板材:6mm澳特板 安装系统:明框压条系统 装饰面积:19000㎡
万里长江第一隧——武汉长江隧道
万里长江第一隧——武汉长江隧道
武汉长江隧道,于2004年11月破土动工,2008年12月28日试通车,是是国内第一个建成通车的长江水下公路隧道,被誉为“万里长江第一隧”。武汉长江隧道位于武汉长江大桥和长江第一隧二桥之间,隧道起于汉口大智路铭新街平交口,止于武昌友谊大道东侧。隧道总建筑长度3630米,分左、右两条隧洞,其中东线隧道长3295米,西线隧道长3303.6米,每线各设2车道。武汉长江隧道由中国中铁隧道股份有限公司开发,隧道内墙围壁系统由佛山澳特板业有限公司提供,澳特板通过明框压条式安装,安全整洁美观;澳特板对光的反射率高,在同等光照的环境下,隧道内的能见度更高。澳特板符合国家A1级防火材料要求,硬度高,在发生事故的时候能极大地保障游客及隧道的安全。
广东深圳宝安机场大道隧道
广东深圳宝安机场大道隧道
项目名称:广东深圳宝安机场大道隧道 应用板材:6mm澳特板 安装系统:明框士型系统 装饰面积:21000㎡ 实施时间:2007年12月
澳特隧道防火板装饰台州白石关竣工
澳特隧道防火板装饰台州白石关竣工
近日,浙江台州白石关隧道防火板装饰基本完成,工程项目进度符合预期,隧道预计将在国庆后投入使用。白石关隧道选用灰白色彩的澳特板-隧道防火板结合装饰,隧道既清新靓丽、线条明快,且具有防火、防眩晕等特性,是白石关隧道工程的明智选择,又是澳特隧道防火装饰板的再一个成功案例!
湖南长沙市营盘路年嘉湖隧道
湖南长沙市营盘路年嘉湖隧道
  项目名称:湖南长沙市营盘路年嘉湖隧道   应用板材:6mm澳特板   应用系统:明框压条系统   装饰面积:9500㎡   实施时间:2009年   年嘉湖隧道入口   灰白色澳特板内墙装饰   年嘉湖隧道内景     年嘉湖隧道位于湖南省长沙市湘江以东城区的开福区境内,为长沙城区营盘路穿越烈士公园年嘉湖底隧道。隧道呈东西向,起于营盘路与东风路交汇处以东
佛山城区系列隧道
佛山城区系列隧道
项目名称:佛山城区系列隧道(大福路、人民路、季华路、乐从、罗村系列隧道)
上海军工路隧道(黄浦江越江隧道)
上海军工路隧道(黄浦江越江隧道)
军工路越江隧道由上海隧道股份有限公司承建,采用泥水平衡盾构施工,双管双层布置,设双向八车道。隧道内灯光明亮,采用红白相间的澳特板墙壁装饰,提供了良好舒适的背景环境,使司机行车时不会感觉晕眩和疲劳,保证了驾驶人员的安全。
上海世博交通工程——上海龙耀路隧道
上海世博交通工程——上海龙耀路隧道
上海世博重要交通工程--龙耀路越江隧道。通过龙耀路越江隧道,上海南站地区至浦东世博后滩地区,车程仅10多分钟,隧道内通行时间约6分钟。龙耀路越江隧道西起徐汇区石龙路、龙吴路路口,沿规划龙耀路向东穿越云锦路、丰溪路,下穿黄浦江至浦东,经过济阳路到成山路止,全长4.04公里,是目前上海最长的越江隧道。
上海西藏南路隧道(上海世博会专用交通通道)
上海西藏南路隧道(上海世博会专用交通通道)
作为上海世博会的一个重要的交通建设项目,西藏南路隧道是上海市区一条南北穿越黄浦江的城市道路隧道,北岸位于黄浦区,南岸位于浦东新区。隧道主线总长度2670米,其中江中段隧道长约1170米,设双向四车道。西藏南路隧道由上海城建第二市政、上海城建设计院设计施工总承包建设,佛山澳特板业负责隧道围壁装饰。2009年,东线率先建成,2010年,西线建成并投入运营。世博会期间,西藏南路隧道日均通过车辆约6-7万辆。 上海西藏南路隧道应用澳特板的装饰,内壁整洁明亮,通道灯火通明,白色与灰色的搭配,更显优雅大方。西藏南路隧道应用澳特隐框士型系统安装,通过对板材进行开槽嵌入式安装,对板材的硬度、韧性有较高的要求。
上海迎宾三路隧道(国内首座下穿机场停机亭隧道)
上海迎宾三路隧道(国内首座下穿机场停机亭隧道)
迎宾三路隧道是上海虹桥枢纽重要配套工程,隧道西起申昆路,沿迎宾三路向东,止于外环线,设施长约2862米,采用单管双层布置,设双向四车道。迎宾三路隧道的开通,与虹桥机场北侧的仙霞西路隧道一起,构成枢纽及其周边地区和中心城之间的南北两条客运专用通道。两条通道对于虹桥枢纽配套路网的形成意义重大,车辆可以走一条直线直接穿过虹桥机场的跑道,比改造前绕行高架道路缩短约一半的路程。隧道下穿虹桥机场停机场,该工程属于国内首创,考虑到机场的诸多因素,隧道开发的难度相当大。
广东省珠海板樟山隧道翻新工程
广东省珠海板樟山隧道翻新工程
板樟山隧道是连接香洲与拱北的重要通道,隧道为双向四车道单向行车公路隧道,两隧道均为1210米长分别在1990年与1992年建成通车。投入使用20年后,隧道内壁残旧不堪,经过使用澳特板隧道装饰后,面貌焕然一新,并于2011年1月15日正式投入使用。
湖南长沙浏阳河隧道
湖南长沙浏阳河隧道
浏阳河隧道工程由中铁十八局负责全程开发,隧道围壁系统采取澳特板作为装饰。采用澳特隐框士型安装系统作,隐框士型系统对板材进行开槽式处理,对板材的硬度和厚度等要求都比较高,澳特板出色地完成了工程建设的要求。通车后,可以看到隧道内的装饰,给人耳目一新的感觉。
郑州市107辅道下穿隧道工程
郑州市107辅道下穿隧道工程
郑州市107辅道道路及下穿隧道工程是河南省2011年重点建设项目,工程南起商都路,北至七里河南路,全长2374米,道路规划红线宽80米,沿途分别于莲湖路、商鼎路、动力南路、动力北路相交,主要包括道路、隧道、污水、雨水、照明等工程。其中地面道路段长1174米,设计为双向8车道。下穿隧道南起莲湖路,北至七里河南路,全长1200米,双向6车道。
广州新光快速系列隧道
广州新光快速系列隧道
新光快速干线从天河区花城大道至番禺区光明北路,全长19.9公里,金穗路隧道、磨碟沙隧道、花城大道隧道、天河东隧道。 在经过近两年的施工后,猎德北延线黄埔大道高架桥、天河路隧道预计在2010年2月5日至7日陆续开通。届时,新光快速路将从猎德大桥北延至天河东路华旭街口。而黄埔大道工地、天河路工地的撤离,也将直接缓解天河路和天河东路交通。
武汉新华西路隧道
武汉新华西路隧道
新华西路是汉口火车站改扩建的配套工程之一,由南向北依次经过发展大道、广场东路、京广南路、京广北路、站北路、红旗渠路。延伸段长约1078米,路幅宽25—40米,道路等级为城市次干道。延伸道路与京广铁路相交处采用下穿隧道形式,同时下穿京广南路和京广北路,隧道总长约469米。
武汉黄鹂路地下通道
武汉黄鹂路地下通道
项目名称:武汉黄鹂路地下通道 应用板材:9mm澳特板 安装系统:明框压条系统 装饰面积:1000㎡ 实施时间:2011年5月
深圳北站新区大道隧道
深圳北站新区大道隧道
深圳北站综合交通枢纽是京广深港客运专线和厦深铁路的重要枢纽站,是深圳市最重要的陆上交通门户。深圳北站新区大道隧道,全长590米,隧道南北穿越深圳北站枢纽,处于立体交叉最底层。 深圳北站新区大道隧道是由中铁四局负责项目开发,隧道围壁系统采取的是澳特隧道防火围壁系统。可以看到,隧道内壁鲜艳明亮,灯火通明,澳特板的优越性能得到充分体现。
广州林和西路隧道
广州林和西路隧道
作为广州亚运会交通工程项目之一,林和中路隧道连接林和中路和广园东路,全长590米,单向双车道。通过林和中路隧道,由广州火车东站开往广园快速路只需一分半钟。司机可由天河北路直接经广园路直通广汕路、禺东西路,还可直上内环路,无需绕行粤垦路隧道。广州大道走禺东西路上广园快速路,对天河中心区北部的交通压力将有所缓解。市政部门透露,对从北往南的车辆,市政部门通过现场调查,计划建成林和西隧道,打通由广园东路开往林和西的道路。
上海四平路隧道
上海四平路隧道
项目名称:上海四平路隧道 应用板材:6mm澳特板 安装系统:明框压条系统 装饰面积:9000㎡ 实施时间:2009年11月
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